摘要：上承式钢管混凝土拱桥拱脚处结构复杂，导致受力情况从理论层次求解异常困难，因此采用拱脚局部模型和拱桥整体模型结合进行分析计算。首先利用Midas civil建立的整体模型提取各施工阶段内力得到最不利荷载工况，然后利用Midas FEA建立的拱脚局部模型计算最不利工况下的应力，得到拱座和封脚混凝土的第一主应力值，即最大拉应力未超过《公路钢结构桥梁设计规范：JTG D64-2015》[1]，钢管结构的组合应力值均未超过钢材的屈服应力，拱脚受力合理。

摘要：本研究旨在探讨主成分分析法（PCA）与支持向量机（SVM）相结合的评估模型，对高速公路沥青路面的使用性能进行评估[1]。沥青路面作为重要的高速公路路面类型，对交通安全和维护成本至关重要。然而，由于沥青路面的复杂性和多样性，传统的统计分析方法在某些情况下难以准确评估路面性能。因此，引入PCA和SVM等先进数据分析方法成为解决这一问题的关键。PCA可以综合多个相关性较强的指标提取主成分，而SVM适用于非线性和高维数据的分类和回归。通过建立评估指标体系和详细的评估步骤，并进行实例验证，验证该评估模型的有效性。研究结果将为高速公路建设和维护提供科学依据，推动交通运输领域的发展。

摘要：本文针对桥梁钢结构的整体设计目标和原则展开分析，整理了桥梁钢结构的整体设计策略，内容包括横向抗倾覆设计、钢结构焊接设计、人孔合理化设计、加劲肋合理化设计、结构内力科学计算、钢箱梁横梁设计、钢结构材料设计、结构防腐性设计等，通过研究提高桥梁钢结构整体设计质量的措施，其目的在于提高设计方案的可行性，以提高桥梁钢结构施工质量。

摘要：山区桥梁桩基成孔方式常规采用冲击钻、旋挖钻或人工挖孔法施工，各类成孔方式针对不同地形、地质及周边环境都具有相应的优缺点，如何根据桥梁所处位置及地层合理选择成孔方式，对是否顺利成孔、降低项目成本具有重要意义。本文以湘中丘陵地区高速公路桥梁桩基为背景，结合项目沿线地形地貌、周边环境、地质及水文地质条件，对旋挖钻机、冲击钻机和人工挖孔三类桩基成孔方式各自优缺点及选型进行了浅析，并对各类成孔方式实施过程及效果进行了总结，以便指导后续施工，加快施工进度，降低施工成本，提高经济效益，可为类似项目提供经验参考。

摘要：科学技术的高速发展，使得交通建设领域也开始向着智慧化方向前进，其中，BIM技术作为科技与经济发展下衍生出的产物，以其所具备的高效性、精确性和导向性特点，得到了交通建设领域工作人员的认可与青睐。在城市道路建设中，为了提升建设质量，保障建设水平，就应该积极使用BIM技术。基于此，下文将会对BIM技术的概述进行说明，并提出BIM技术在道路建设中的优势，最后在勘查、设计、施工、建设管理等方面阐述了BIM技术在道路建设中的应用，希望通过笔者的研讨，可以为相关工作人员提供建议。

摘要：在现代化的城市规划建设过程中，为了能够确切实际的保障道路桥梁工程建设的质量符合实际标准，在其施工环节中，务必要基于现场实际情况，综合路桥施工特点，确定各项工艺技术体系，真正以各项技术要点控制为核心，避免市政路桥施工过程中受到各类影响因素的侵扰。对此，本文将基于市政路桥施工技术控制，分析市政路桥施工项目中所存在的各项特点，并结合具体施工标准，对市政路桥施工技术控制要点进行深入探讨。

摘要：当前，在道路桥梁工程结构病害管控过程中，工作人员需要分析裂缝、腐蚀、混凝土剥落、蜂窝状剥落的基本成因。在加固作业中采取差异化的管控措施，提升道路桥梁工程结构的稳定性和牢固性。在该环节，技术人员可采用梁下加固、支座更换、混凝土修复、支撑结构加固、预应力加固、防腐蚀保护等不同策略，应对复杂多变的外部环境和条件，从而使道路桥梁工程结构的稳定性和牢固性得到提升。本文对道路桥梁工程结构的病害与加固技术进行简要分析探讨。

摘要：滨海湾大桥位于东莞市滨海湾新区，主桥采用独塔扭索面固结体系斜拉桥，跨径布置为（60+200+200+60）m，主梁采用分幅式钢箱梁，标准节段长9m，主梁高3.5m（中心线处，外轮廓），总宽度60m（含人行道及风嘴），顶板宽17.8m，底板宽9.68m，风嘴锚箱宽3m，大挑臂4.6m。标准梁段顶板厚度16mm，钢梁外腹板位于索区边缘，倾斜设置，外侧底板处于斜面上，倾斜角度8.3°。受现场环境及空间影响，钢梁安装采用整幅步履式千斤顶顶推施工，靠外侧顶推点位于斜底板上并利用斜腹板作为顶推加劲。

摘要：为应对全球气候恶化和能源危机，“碳达峰、碳中和”已成为人类共识，探索绿色建筑节能技术是实现建筑行业可持续发展的必然选择。本文基于“双碳”背景，通过对我国现阶段建筑能耗现状分析，从建筑施工存在的能耗问题着手，提出降低施工能耗、优化建筑节能施工技术、加强环境保护、健全能耗管理机制等节能施工措施，以期对建筑施工阶段的能耗问题提供有效的解决路径。

摘要：回填土地基的压实质量对新建变电站的结构服役性能至关重要，良好的压实情况能够有效避免地基不均匀沉降，保护上部变电站与土下管廊的服役安全。然而，当前回填土地基的压实性能检测还是基于整体回填工程完成后的有限随机位置取样，再运至实验室进行相关测试。因此，需要开发新建变电站的回填土基础压实质量的全面、实时、无损检测技术方案。