摘要：目前城市交通多为机动车与非机动车混行状态，两者相互干扰，通行效率低，易造成交通事故。通过对改造道路进行断面优化，考虑机非共板，设置非机动专用车道，高等级道路有条件的设隔离护栏，对非机动车交叉口过街，通过在人行横道前设置非机动车等候区、机动车道停车让行标识等措施，为非机动车道提供路权，解决机动车与非机动车两者相互干扰，降低交通事故。

摘要：本文对高速公路服务区的在地性设计进行了初步探析，并以济新高速黄河三峡服务区为例，探究服务区的在地性设计策略，阐述了在地性设计的重要性，以期为服务区的建设和发展提供一定的参考价值。

摘要：为解决高掺量粉煤灰在绿色建筑材料开发与施工中可能存在的材料性能不稳定和施工难度问题，本文围绕高掺量粉煤灰绿色建筑材料的开发要素和施工技术展开分析。通过深入研究原材料选择、配比设计、材料性能测试与改进，提出了高掺量粉煤灰材料的优化策略。此外，本文还探讨了基于该材料的绿色施工技术，重点分析了搅拌与运输技术、施工过程中的质量控制与监测方法，供参考。

摘要：研究目的是对路面材料性能特点，检测方法和评估体系进行综合论述。通过深入剖析不同路面材料力学性能，耐久性及环境适应性等指标，该研究揭示出各性能指标间的内在关系以及它们在路面性能中的总体贡献。同时系统梳理已有检测技术与评估方法，指出存在的局限性与面临的挑战，提出新型检测技术研发方向及智能化与自动化评估系统发展趋势。另外，该研究强调多学科交叉融合对路面材料性能测试和评价方面的意义。通过本次研究，希望能对路面材料选用，设计，施工及养护等方面提供科学依据，促进交通基础设施建设可持续发展。

摘要：本文研究了装配式建筑结构节点连接方式及施工技术的改进，针对传统建筑工程中存在的问题和挑战进行深入探讨。通过分析现有建筑中节点连接方案的不足之处，提出了一系列创新性的改进方案，并详细介绍了这些方案在实际施工中的应用与效果。本研究旨在为提高装配式建筑结构的安全性、可靠性和施工效率提供理论指导和实践经验。

摘要：高层建筑结构设计中，隔震减震控制技术扮演着重要角色。通过引入这些技术，可以有效降低建筑结构在地震等外部作用下的振动响应，提高建筑整体抗震性能。本文旨在探讨隔震减震控制技术在复杂高层建筑设计中的应用，分析其原理与优势，为工程师们在实际设计中提供有效参考。

摘要：在建筑工程中，工程测绘是重要的组成部分。工程测绘不仅可以为建筑工程规划、设计、施工、管理提供必要决策依据，而且可以保障建筑工程的安全经济效益。现代建筑工程需要使用传统的测绘仪器进行坐标测量及放样，通过使用激光扫描技术制作建筑三维模型，使用无人机倾斜摄影测量技术采集影像数据，反映建筑工程位置、外观、高度等属性，借助全球卫星定位系统，为建筑工程位置、方向、比例、海拔等信息的准确判断提供依据。不同的建筑工程在前期测绘阶段应根据实际需要采用不同的测绘技术为施工阶段提供准确翔实的数据支撑。

摘要：大型工程项目实施基础为工程测量，借助工程测量相关数据可对项目施工周围地质、环境、空间等综合性了解。测绘技术与地理信息系统（GIS）技术是工程测量技术的重要组成，利用现代化技术，结合网络及高精度设备辅助，使工程测量质量水平大幅度提升，突破了传统工程测量在恶劣环境中无法准确测量的问题，有效提升工程测量数据结果的准确性。本文在阐述GIS技术与测绘技术的内涵及优势的基础上，就两项技术在实际工程案例中的使用进行总结，以期有效推动现代数字化测绘发展。

摘要：密集城区地下轨道交通的建设历程中，时常会有邻接或下穿既有建(构)筑物和河流的情况出现，有大量的学者对此进行了研究并取得丰硕成果。但是针对TBM下穿河流且穿越破碎的研究却鲜有关注，致使目前对于“下穿类”且穿越不良地质体的研究成果甚少，导致其围岩变形机理未能清晰地揭示。针对此，以青岛地铁1号线下穿李村河破碎带段为工程背景，展开数值仿真分析，揭示围岩变形机理，结果表明：由于渗流影响，破碎带位置处的管片隆起要远大于沉降；当左线隧道进行开挖时，右线隧道也会随着受到一定程度的影响；开挖完成后最大孔隙水压力约为0.44MPa，且地下水发生了移动，使得孔隙水压力发生改变。

摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，不可避免出现一些公路病害，特别是桥台台背路基的差异沉降引起的跳车现象，影响行车舒适度，而且容易造成多车相撞的严重交通事故。鉴于此，依托兵马俑专用线公路改扩建工程，选择abaqus商业软件建立概化桥台台背路基数值模型，探究回填土弹性模量、黏聚力和内摩擦角对桥台台背路基之间的不均匀沉降（差异沉降）的影响。研究结果表明，回填土体（固化土）弹性模量越大（台背路基与桥台刚度越接近）、黏聚力越小和内摩擦角越大，桥台与台背路基之间的不均匀沉降越小，反之越大，但是影响效果不同。研究成果将为公路桥台台背路基的设计和施工提供理论依据与技术支撑。