摘要：文章为深入研究山区公路桥梁桩基超限沉降控制技术体系，选取某山区高架路工程，基于Mindlin解改进分层总和法，对附加应力估算误差进行修正。利用桩端动力灌浆对软弱夹层进行加固，利用变刚度桩基础对群桩作用进行优化，并与桩压缩量实时补偿体系相结合，实现对长桩变形控制。改进后沉降估算误差降低，端承载力提高，中间与桩周缘沉降差值缩小，桩侧压缩量减小，总体沉降基本控制在设计范围之内。