摘要：文章将“一老一小”需求作为导向，对现代城市老旧社区微更新设计进行分析。包括“一老一小”需求与微更新的耦合关系，“一老一小”群体空间需求特征与现实困境解析，“一老一小”需求导向下的城市老旧社区微更新设计路径，以及“一老一小”需求导向下的城市老旧社区微更新设计策略等。希望通过此次分析，可以为城市老旧社区微更新设计提供参考，以满足“一老一小”模式下的基本社区空间需求。

摘要：本文基于房建工程全生命周期管理理论，针对当前普遍存在的成本管控问题展开分析。研究表明，在前期决策阶段常出现方案与预算脱节，施工阶段缺乏有效的过程管控，竣工阶段则存在复盘机制不完善等典型现象。为此，提出应建立“方案－预算”联动的成本规划机制，强化前端控制；构建“责任－管控”协同的过程管理体系，实现动态监控；形成“核算－复盘”闭环的经验迭代机制，推动管理提升。该系列举措旨在系统解决房建工程各阶段成本失控问题，为项目成本控制提供实践借鉴与参考。

摘要：市政工程EPC总承包项目因施工环境复杂及多方利益交织，合同风险居高不下，造价亦易产生波动，对项目经济性与履约安全构成显著影响。对此，本文系统梳理风险识别与分类方法，构建以风险预控为核心的全过程造价基准体系，融合数字技术实施动态监控与预警，并依托风险共担机制完善造价调整及激励约束措施。研究显示，科学的风险分配与造价控制机制可有效协调业主与承包方利益，提升项目造价管理精度及风险应对能力，为市政工程EPC项目提供具有可操作性的管理框架。

摘要：城市排水管线老化破损频发、监测手段滞后、污水利用率低下，已成为制约安全运行与资源利用的主要障碍。本文以安全化发展、资源化改造为核心，提出更新关键节点管网结构、建设智能化监测系统、提升应急排涝能力，并提出优化雨污分流处理设施、打造水资源循环利用工艺、完善数字化管理标准体系，旨在提高排水系统运行韧性，缓解环境压力，推动水循环高效利用。

摘要：市政房建工程是城市基础设施的核心组成部分，其质量管理直接关系着城市运行安全与居民生活品质。本文针对市政房建工程质量管理中存在的施工环节质量控制漏洞、材料与设备质量管理缺失、质量责任体系落实不到位等问题，从管理机制不完善、施工单位质量意识淡薄、监督体系失效等维度剖析成因，提出强化施工过程质量管控、完善材料与设备质量管理体系、落实质量责任与考核机制等优化对策，以期为提升市政房建工程质量管理的精细化与标准化水平提供理论与实践参考。

摘要：铁路隧道二次衬砌混凝土作为隧道结构的重要防护层，其裂缝控制与耐久性提升直接关系到铁路线路的运营安全与使用寿命。针对当前部分铁路隧道二次衬砌混凝土存在的裂缝（收缩、荷载、温度裂缝）及耐久性衰减（碳化、钢筋锈蚀、混凝土剥落）问题，本文通过分析裂缝典型特征与分布规律、耐久性衰减表现与影响程度，探讨了混凝土材料性能、施工工艺缺陷、服役环境因素对裂缝形成与耐久性衰减的作用机制，提出了基于裂缝控制的材料配合比优化、施工全过程裂缝防控工艺改进、服役期耐久性维护与加固等策略，为铁路隧道二次衬砌混凝土裂缝控制与耐久性提升提供了理论依据与技术参考。

摘要：针对城市顶管施工中突遇未探明障碍物导致中断的难题，以某DN1200球墨铸铁供水顶管工程遇现状电力杆桩基础为例，提出“分段退管+二次曲线顶管绕避”综合技术。通过退管后注浆填充孔洞形成稳定支护，二次顶管精准导向系统控制曲线顶进轨迹，实现障碍物绕行顺利贯通。工程应用表明，该方法成功规避桩基障碍，地表沉降控制在10mm以内，较传统开挖取机法缩短工期35%，综合成本显著降低，为复杂城区环境下顶管安全施工提供了有效解决方案。

摘要：在铁路高速发展的进程中，悬臂连续梁施工工艺较为常见，但施工过程中依旧存在较大风险，而0#块作为连续梁的首个节段，其安全、质量控制极为重要，本文以金华枢纽项目跨白沙溪（52+88+52）m三线并置连续梁为依托，通过对0#块支架设计与施工技术研究，详细阐述过程中的相关控制要点，确保0#块施工的安全质量。为后续类似工程提供参考。

摘要：GB/T50500-2024《建设工程工程量清单计价标准》于2024年12月30日发布，自2025年9月1日起实施。该标准的发布和实施不仅完善了建设工程造价市场形成机制，还对建设工程各参建方的造价管理水平提出了更高要求，使建设工程投资控制面临着新的挑战。本文就GB/T50500-2024清单计价背景下市政工程概算投资控制展开探讨，对项目初步设计阶段造价管理进行研究和分析，提出了应引起重视的五个方面的问题和相应做法。

摘要：随着国家“碳达峰、碳中和”战略目标的提出，大型公共建筑节能减排成为重要议题。杭州西站作为大型综合交通枢纽，其节能技术应用具有示范意义。研究基于反射型辐射制冷膜技术在杭州西站站房的实际应用，采用全建筑能耗模拟技术和实测数据分析，系统评估了该技术的经济效益。结果表明：应用辐射制冷技术后，站房空调系统年节电量为373.21万kWh，年减少CO₂排放量3732.10吨，旅客对环境的满意度由25%提升至79%。项目初投资回收周期3.5—4.5年，年减少标准煤消耗1492.84吨，创造显著的经济、环境和社会效益。该技术为大型交通建筑节能改造提供了可行的技术路径和经济模式。