摘要：聚焦公路桥梁隧道混凝土强度检测需求，本研究系统分析超声波法、回弹法、冲击弹性波法的技术原理，基于200多组混凝土试件标准试验数据，量化不同缺陷类型（空洞、裂缝）对超声波速的影响规律（波速降幅达15%—29%），并通过某高速公路隧道（K12+300—K12+500段）现场对比检测，揭示现有技术在复杂地质条件下检测误差达±18%的局限性。针对上述问题，提出“超声回弹综合修正模型+多技术联合检测流程+环境自适应校准算法”的优化体系，经甘肃3个典型工程验证，检测精度提升至±5%以内，检测效率提高80%，为同类工程提供了可复制的技术方案与数据支撑。